March 6th, 2012

Biker

ВЫБОР ПУ (2): ДИЖОН-ЧХОНАН-СУВОН

В СЕУЛ ехал по республиканской (национальной) дороге номер один. Саврас вёл себя послушно, дорога была относительно ровная, пологая, я стабильно ехал со скоростью, значительно превышавшей тридцать километров в час.

Через сорок километров после старта остановился на перекур в Чочхивоне 조치원. В 11:45, проехав ещё сорок километров, очутился в Чхонане 천안 и решил перекусить - заправиться углеводами, белками, витаминами. Отыскал рядом с выездом на платный хайвэй шофёрскую столовку и с аппетитом съел твенчжан чиге 된장찌개 - комплексный обед, который обошёлся всего в пять тысяч (меньше $5), состоял из ароматного, островатого супчика с тофу, чашки риса и нескольких сопутствующих закусок.

2

Collapse )
Biker

ВЫБОР ПУ (3): СТРЕЛКА НА ЁНСАНЕ

ОТ Сувона до центра Сеула рукой подать - сорок километров. Я был в прекрасной форме и мчался, соперничая со стремительно мчавшимися по республиканской дороге авто.

Вскоре стемнело.

Доехав до Анъяна 안양, считай, я был в Сеуле, перебрался на тротуар - ехать в одиночку в темноте по дороге с оживлённым движением автотранспорта показалось небезопасным мероприятием (тот, кто был в Сеуле, имеет представление о корейских дорогах и автолюбителях). Тротуары в Корее, как правило, предназначены и для езды на велосипедах (посередине их или справа или слева тянется либо покрытая рекортаном либо окрашенная в красный цвет полоса). Это всё замечательно, однако мало облегчает езду, потому что из "пассивного" члена дорожного движения ты тут же превращаешься в "активного", у которого под колёсами снуют, норовят попасть под них, гм, точно так, как только что делал ты на дороге, беззаботные пешеходы - тётушки, дядюшки, агасиськины (о них писал в первых "велосипедных" записях).

Прокатил Анъян, доехал до Соксу IC... Позвонили молодые коллеги: "Мы в чимчильбане, в бане. Присоединяйтесь". - "Где вы?" - "На Ёнсане 용산 (станции метро)". - "До него доехать надо". - "А вы поезжайте на метро. Это прямая ветка".

Я вернулся туда, где ходили люди, спросил, где метро - меня направили на Кванак 관악역. В вестибюле станции метро закончился мой велопробег - за примерно шесть часов сучения ножками я прокатил 160-162 км.

map(1)

Collapse )
Biker

ВЫБОР ПУ (4): МОТЕЛЬ НА КОЛОКОЛЬНОЙ

МОТЕЛЬ отыскал на Чонно 종로3가, напротив парка Тхапколь 탑골공원 (Pagoda Park) и храма-кумирни Чонмё 종묘, в которой хранятся поминальные таблички королей династии Чосон, их супруг, а также немногих достойных государственных мужей, особенно отличившихся в служении своим повелителям и стране. Оба - и парк, и храм - национальные и исторические сокровища.

Мотель с улицы не видать. Чтобы увидеть его, надо войти в узкий, метра два-два с половиной шириной, переулочек. У входа в мотель стоял старик, мочился. Я обошёл его и затащил велосипед внутрь. Внутри мотель оказался чист. Номер стоил пятьдесят тысяч (прим. $43-45). Очень хорошо. Нормально приличный сеульский мотель стоит на десять-двадцать тысяч дороже.

15

Collapse )
Biker

ВЫБОР ПУ (5): СЕУЛЬСКОЕ МЕТРО И ВЕЛОСИПЕДЫ

ДЛЯ удобства граждан в Сеуле по выходным дням велосипедистов с некоторых пор стали пускать в метро. Это удобство я протестировал в прошлые выходные.

Провоз велосипеда оплачивать не надо. Также велосипеды нельзя перевозить на эскалаторе и в лифте. Рекомендуется пользоваться лестницей (слава Богу, сеульское метро неглубокое). Провозить велосипед рекомендуют в голове головного вагона.

У нас в Дижоне велосипеды в вагонах метро не видел, зато у нас на каждой станции метро стоят дармовые казённые велосипеды - отдай в залог удостоверение личности и катайся себе на здоровье, притом, заметьте, бесплатно, хоть целый день. Коммунизм да и только!

О тхасю 타슈 (таких велосипедах) писал раньше.

28