February 10th, 2013

Tiger and Magpie

ПЕРЕЛЁТ ЧЕРЕЗ ОКЕАН ОБРАТНО В БУДУЩЕЕ

Суббота, 9-е

"БОИНГ-777-200" Корейских авиалиний летел (KAL = Korean Air) тринадцать часов кряду без передыху. Я стартовал на нём в Инчхоне в десять утра и полетел в северо-восточном направлении обратно в будущее. В Пирсоне приземлился часом раньше - в девять утра того же дня.

Как я уже когда-то писал, КАЛ испортился. Стюардессы были милые, но не чересчур - на колени, как японские в первом классе, не вставали. Еда была скудная, плохая. Понравились только чилийское "Мерло" 2009 года и горячая пицца в перерыве между завтраком и обедом.

Вскоре после вылета самолёт затрясло, причём так, что затрясло и меня - я подпрыгнул несколько раз, а стюарды и стюардессы моментально уселись на стульчики. Происшествие не шибко испугало меня, потому что я достиг того возраста, когда о жизни и смерти думают свысока. Вместо этого подумал о технических материях. Я подумал: "Если это не война, всё будет нормально. У самолёта два двигателя. Откажет один - второй донесёт до России или Японии. Семьсот семьдесят седьмые летают над океаном аж до Гавайев". Турбуленция прекратилась, стюардессы вскочили с мест, принялись за своё дело: разнесли напитки и чуть позже еду. Всё же волнение я, должно быть, пережил немалое, потому что выпил три стакана вина. Или их было четыре?

У азиатских авиакомпаний, что у JAL, что у KAL, что у Cathay Pacific (не могу, правда, строго судить о китайских, потому что далеко на их самолётах не летал), есть один плюс: их стюардессы, когда бы ни попросил, безотказно и любезно приносят вино...

Инчхонский аэропорт. Начало восьмого утра.

Incheon airport1

Collapse )
Tiger and Magpie

КОТЯРА

ОТКРЫЛАСЬ дверь гаража, и оттуда вышел хозяин. Взял его на руки - посидел у меня на руках, затем, цепляясь коготками, перебрался на плечо, посидел там, потом перебрался на рюкзак и так и просидел у меня на загривке, пока мы не вошли в дом.

1

Collapse )
Biker

СЕВЕРНАЯ КОРЕЯ ГЛАЗАМИ КОМАНДИРОВОЧНОГО (3): СТРАНА И ВЕЛОСИПЕД

ВЕЛОСИПЕД - наиболее важный и, пожалуй, самый наглядный индикатор состояния народной экономики страны. Он же - показатель истинно народного равноправия в стране победившей народной демократии: на велосипедах раскатывают стал и млад, мужчины и женщины, рабочие и крестьяне...

Каждый аспект использования в народохозяйственных и иных целях велосипеда, как и практически всё остальное в стране победившей демократии и верховенства армии, широко регламентируется писанными и неписанными законами. Так, в КНДР разрешено ездить на велосипедах, запрещены велосипедные шлемы, зацепы, трусы, другая специальная велосипедная одежда и так далее. Законы то и дело меняются. Любые изменения в законах живо комментируются гражданами КНДР на кухнях внутри страны и иностранными политологами за пределами страны. Характер комментариев часто носит антагонистический характер, что, по-видимому, обусловлено тем очевидным фактом, что законы гражданам КНДР, как правило, известны, а негражданам, как правило, нет (последние вынуждены добавлять в комментарии элементы догадок и вымысла). Так, давние споры ведутся относительно длины юбок, в которых гражданкам КНДР позволено ездить на велосипедах. В самое последнее время противниками демократического строя КНДР было высказано предположение, что введены ограничения на цвет лака (разрешено использовать лак только цветов государственного флага) и высоту шпилек велосипедисток (она не должна превышать высоту каблуков обуви, которую носил покойный Ким Чен Ир, т.е. 10 см). Эти сведения нуждаются в проверке.

О роли велосипеда в КНДР пишет и Луркоморье:

Иметь велосипед в КНДР — по статусу и цене примерно как иметь машину в Советском союзе. Велосипеды регистрируются в ГАИ и имеют номерной знак, который закрепляется над передним колесом. До 1992 года ездить на велосипеде по Пхеньяну было нельзя (видимо, обилие велосипедистов на улицах могло испортить официальный имидж столицы — чай, не Голландия). Запрет сняли, и теперь велосипедов много. Также в Пхеньяне "по соображениям приличий" нельзя пользоваться велосипедом женщинам в платьях, но это правило, однако, широко игнорируется.
Примечание: все права на фото ниже принадлежат родственнику моего виртуального знакомого, который пожелал остаться неизвестным.

North Korea. Bikes(1)

Collapse )
Tiger and Magpie

ЗАВТРАК

ПРОСНУЛСЯ от того, что запахло едой, забряцала посуда. Глядь - первый час. Привёл себя в порядок, дал знать о своём существовании - принесли стопарик портвейна и огромное блюдо с сырниками...

1

После завтрака предложили прогуляться по парку. Чтобы не замёрз, дали валенки, ватник...
Tiger and Magpie

ПРОГУЛКА ПО ПАРКУ

ИТАК, мне выдали ватничек и валенки, я взял камеру, и мы, выйдя из дому, пошли в сторону Центральной (Centre St.). Было тепло. Гораздо теплее, чем вчера. Вчера было минус одиннадцать.

На углу стоит дом. Он недостроен, но скелет сооружён, и размеры его впечатляют. Первый официальный документ, который я прочитал, прибыв домой, касался этого новостроя. Это был нотис, ответ нашего муниципалитета на запрос общественности. В нём говорилось: "Городская администрация получила несколько запросов (inquiries) и обращений с выражением озабоченности (concerns) как от отдельных граждан, так и членов местного совета относительно деятельности по адресу...". И далее: "Город выдал разрешение на строительство отдельностоящего (или спаренного) дома, высота которого не должна превышать 34.7 футов, или 10.6 м; площадь, занимаемая домом, не должна превышать 45% площади земельного участка... Отдел такой будет контролировать стройку". Я глянул - действительно, строящийся монстр полностью закрывал соседние дома. Если б я жил здесь, не в Корее, тоже бы написал запрос или обращение с выражением озабоченности.

2

Collapse )