October 7th, 2013

Biker

FREERIDE В КОРЕЕ (1): МУЗЕЙ ВЕЛОСИПЕДА В САНЧЖУ

ВЧЕРА встал ни свет ни заря и около семи был в автобусном терминале (автовокзале). Купил билет в Санчжу 상주. Сунул велосипед в багажный отсек (кроме меня, в велосипедную столицу Кореи ехал ещё один мужик, который собрался прокатиться от Санчжу до Пусана). Ровно в семь десять, и ни секундой позже, автобус взревел и поехал на восток.

В Санчжу ехал, чтобы прокатиться по местным горкам в компании xaucа и его товарищей по "Фрирайду" ("Freeride" - самый известный велоклуб Владивостока). Они покоряют Корею - стартовали в Инчхоне 인천, финишировать будут в Пусане 부산. В день в среднем проезжают сто километров. Вчера в Санчжу (он находится посерёдке между Инчхоном и Пусаном) у них был день отдыха.

1

Collapse )
Biker

FREERIDE В КОРЕЕ (2): ХРАМ СИНЕГО ДРАКОНА НА ГОРЕ ЛЕТЯЩЕГО ФЕНИКСА

ПРОЕХАЛИ по грунтовке вдоль берега реки, миновали хижины под соломенными крышами - место съёмок известной драмы - и очутились в хурмовом саду. Там-сям валялись паданцы. Я знал, что за подобранный с земли паданец не будет ничего (за сорванный с дерева плод грозит немалый штраф не то в сто, не то в пятьсот тысяч вон), поэтому смело пригласил гостей полакомиться дарами корейской природы.

11

Collapse )
Biker

FREERIDE В КОРЕЕ (3): ДРУЖБА НАРОДОВ

ОБЕДАЛИ утятиной в столовке у дороги. Помимо нас, в ней сидела ещё одна компания, хозяйка была одна, поэтому мы занялись самообслуживанием - сами принесли себе вина, пива, сочжу, макколли, закусок. Загремело "Вихаё!". Вскоре тётушка принесла мясо. Загорелись газовые конфорки, зашкворчало мясо, рекой полилось вино - покатушка стала похожей на привычную, дижонскую...

35

Collapse )
Biker

КАК Я ХВЕ ЕСТЬ ЕЗДИЛ (5): ДЕНЬ ВТОРОЙ. ЧИНЧЖУ-ТХОНЪЁН

19 сентября, чхусок

ВЫЕХАВ из Чинчжу, некоторое время ехал рядом с платным хайвэем номер десять. Чхусок уже наступил, а народ всё ещё ехал в родные места.

20

Collapse )
Biker

КАК Я ХВЕ ЕСТЬ ЕЗДИЛ (6): ДЕНЬ ВТОРОЙ. МОТЕЛЬ В ТХОНЪЁНЕ

19 сентября, чхусок

НОМЕР был менее просторный, чем в Хамяне, и вместо ванны была душевая, но мне и такой сгодился. Стоил он столько же - сорок тысяч ($36).

Всякий раз (это вошло в привычку - Корея!) торгуюсь. Вот и в этот раз, сообщая тётушке о своём желании остановиться на ночлег, заныл, запричитал: "Давайте подешевле" - тётушка сказала, пригорюнившись: "Мотельный бизнес в упадке - сильна конкуренция, а клиентов мало. Сорок тысяч - куда дешевле? Вон соседи! Сделали ремоделинг, номера отгрохали будь здоров, а посетителей нет. У них, правда, и номера подороже - шестьдесят или семьдесят тысяч". Как хорошо, что я не пошёл туда. В этот мотель пошёл потому, что перед ним висела, должно быть, с незапамятных времён, реклама: "У нас - высокоскоростной Интернет". Почему написал "с незапамятных времён"? Да потому, что сейчас он всюду высокоскоростной.

28

Collapse )
Biker

КАК Я ХВЕ ЕСТЬ ЕЗДИЛ (7): ДЕНЬ ТРЕТИЙ. ВОЙДЯ В ДРАКОНОВЫ ВРАТА, ДОСТИГАЮ СУШИ

20 сентября

КАК я писал, у меня в планах было: 1) поесть на берегу моря (в компании с заведующей отделом Дао) хве, свежатинку (по-русски суси, сасими) и 2) совершить паломничество по святым местам, по которым чуть более ста лет назад бродил Бог, спустившийся в человеческом обличье на землю Кореи. Программу в Тхонъёне начал с исполнения второго пункта. Чтобы попасть на остров Майтрейи, я должен был, подобно Богу или, во всяком случае, нечеловеческому существу, пройти (прокатиться на велосипеде) по морскому дну. Сделать это было несложно благодаря творению японских колонизаторов - первому в Восточной Азии подводному туннелю - 해저터널 海底터널.

Строительство 483-метрового туннеля, призванного соединить материк с островом, было начато в июле 1931 года и завершено всего через один год и четыре месяца. Строительство туннеля велось с тем расчётом, чтобы через него в год проходили 90 тысяч пешеходов, одна тысяча воловьих и конских повозок, сто велосипедов, одна тысяча велосипедов, одна тысяча автомобилей и одна тысяча паланкинов. После того, как построили надводный мост, туннель отдали на откуп пешеходам и велосипедистам (в распоряжении властей говорилось лишь о запрете проезда автомобилей; должно быть, в 60-е годы воловьи повозки и паланкины уже вышли из употребления). Архивные фотографии стройки можно посмотреть здесь.

Соорудив тхонъёнский туннель, японцы на этом не остановились и впоследствии соорудили туннели у себя, в том числе длиннейший в мире железнодорожный туннель по дну моря - туннель Сэйкан.

Я выехал на морскую набережную и покатил мимо бесчисленных рыбных ресторанов в направлении туннеля.

3

Collapse )