January 2nd, 2019

Tiger and Magpie

ПУТЕВОЙ ЛИСТ

Утро 19 сентября 107-го года чучхе (2018 г.), Пхёньян

В НАЧАЛЕ сентября вместе с последним письмом Чу Гевара прислал утверждённую программу. Она была на русском языке (как потом выяснилось, программу на русский перевёл Хаксу, хвала ему!). Красные вставки мои (в таком виде я переслал письмо Змею Г., но, кажется, он его не читал, потому что во Владивостоке программа ввела его в ступор):

"<...> посетим гробницу короля Ван Гон 37.986135, 126.505401 и короля Кон Мин 37.983175, 126.473193 (хорошо бы проехаться от гостиницы до гробниц на велосипедах! Расстояние – 9 км). В тот день будет экскурсия по буддийскому храму Гванум (Кванымса), крепости на горе Тэхын и водопаду Пакен (Пагён) (38.091073, 126.573202, всё рядом). Дальше поедем на велосипеде с водопада Пакен до буддийского храма Рентхон (Рёнтхонса) 38.042052, 126.576915 (9 км). Там мы переночуем в этнографической гостинице в городе Кэсон 37.975872, 126.553722 (20 км от водопада Пагён, или 11 км от храма Рёнтхонса). Посетим Пханмуньжом (Пханмунчжом), находящийся на военной демаркационной линии, фундамент дворца короля Манвольдэ, самый первый дождемер в мире Чомсондэ, храм в период Корё Анхваса, Мокчхонзон, музей Корё, мост Сончжук, ворота Намдэ, стелу Пхёчун, школу Сунянсовон. И в тот день будет ночлег в той этнографической гостинице".

Всё это мы должны были проделать 20-22 сентября. Вечером первого дня Чу объявил, что мы едем в Кэсон 19-го. Должно быть, нас решили отправить туда подальше от греха на время визита президента Муна. Разумеется, нас могли бы вывезти на один день (как известно, 20-го Мун вместе с Блистательным полководцем должен был отправиться на Пэктусан), однако Госкомпорту было невыгодно гонять автобус на день в такую даль - слишком большой расход бензина. Чу сказал, что в Кэсоне мы наконец-то сядем на велосипеды. Угу. Соловьёв баснями кормит.

Collapse )
Tiger and Magpie

ЗАМИНКА НА ДОРОГЕ

19 сентября 107-го года чучхе (2018 г.). Чуть позже утром

МЫ проехали с километр, переехали через Потхонган 보통강, выехали на Тэдонган 대동강 и встали, остановленные повелительным жестом одинокого регулировщика. А-а, наверно, Мун куда-то собрался по приглашению своего визави. Повинуясь другому жесту, наш водитель свернул направо и вскарабкался на насыпь. Поверх насыпи, ограждавшей реку от улицы, бежала грунтовая дорога. По ней катили велосипедисты. Вот бы и нам прокатиться по ней!

Прокатив в компании других машин метров метров сто, может, сто десять или сто двадцать, наш автобус встал - впереди маячил шлагбаум, путь был закрыт. Улица ниже, по которой мы ехали, была пуста. Но где Мун? Где Ким?

Ребята с бешеной скоростью щёлкали затворами камер, снимая горожан на велосипедах. Посоветовавшись, головка - водитель, Чу, Хаксу - приняла решение ехать обратно. Аналогичное решение, по-видимому, приняли водители авто, ехавшие за нами... Я говорил о том, что объединяет русских и северокорейских. Умения мастерски ехать задом, находить выход даже из самого запутанного положения - одни из таких общих качеств.

Это уже второй случай на дорогах КНДР, когда событие, свидетелем которого мы стали, не имело видимых ни причины, ни последствия. С другой стороны, подумаешь, постояли. Здесь все так. А что конкретно до нас, не съедь мы в сторону, мы не увидели бы кусочек местной жизни.

Фото ниже, по-видимому, снял Дюк. Thanks, Duke. Big fan. Я всюду сделал кроп, подправил баланс белого...

Collapse )
Tiger and Magpie

ПХЁНЬЯН-КЭСОН

19 сентября 107-го году чучхе (2018 г.). Днём

ШОССЕ Пхёньян-Кэсон (ещё его называют шоссе Воссоединения - по Арке Трёх хартий воссоединения в Пхёньяне) прямой стрелой связывает два города - Пхёньян и Кэсон. Между ними практически не встретить ни одного населённого пункта --- если не считать Саривона, но и мимо него пролетаешь, не обратив внимание. Протяжённость шоссе - 170 км. Ширина четырёхполосного (две полосы в одну сторону, две в другую) дорожного полотна - 24 м. Разрешённая скорость до 110 км/ч. Хотел бы я пролететь по нему с такой скоростью! Из блокнотика: "дорожн покрытие старое, в трещинах, автобус подпрыгивает, фотографировать было невозможно" (запись расшифровал с трудом).

Шоссе начинается в пхёньянском районе Раннак, заканчивается в трёх с половиной километрах западнее Пханмунчжома. Его строительство было начато в декабре 1987 г. и завершено к празднованию 80-летия Ким Ир Сена 15 апреля 1992 г. Стройку вела Народная Армия. На ней постоянно работало от пяти до десяти тысяч военнослужащих.

На шоссе расположены двенадцать контрольно-пропускных пунктов. Путешественники проезжают, помимо Арки воссоединения, восемнадцать туннелей, 84 моста и одну зону отдыха.

Collapse )